每一次的大型车展，我们都会听到不少车企高管说出不少“金句”。比如上半年上海车展上，“我们会的，新势力十年都学不会”等等。在这次成都车展上也没有例外，车企高管们再次金句频出，势要给“吃瓜群众”们上点“大菜”。

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我们来看看，这次又有哪些“语不惊人死不休”的金句，从各位车企高管们嘴中说出。

深蓝邓承浩：电车往上走要踩在油车的“尸体”上

成都车展期间，深蓝汽车CEO邓承浩在与媒体沟通时提到了油电之争，他表示：“电车要往上走，就必须要踩在油车的尸体上。”

当前的车市，油电同价已成为了消费者购车选择时的一种倾向。率先喊出油电同价的秦PLUS DM-i，也印证了电车确实在踩着油车“尸体”向上。秦PLUS可观的销量，正是分割了曾经合资燃油车的市场。

油车与电车何时会迎来决战之际？或许还很远，但可以预见的是，电车仍将加速侵蚀油车的固有市场。

腾势赵长江：对手降价是因为产品力不足

在成都车展期间，当被媒体问到“腾势会不会降价”，腾势汽车总经理赵长江回应称，对手降价是因为产品力不足，对价格和价值认知还不够。

听起来似乎有点“狂”，但腾势完全有底气说这样的话。在今年车市整体价格下调的大环境下，腾势D9却在年初完成了6000元涨价，腾势D9的销量持续保持着坚挺，月销量稳定在一万辆左右。

今年，腾势已经实现连续5个月销量破万，其中7月卖出了11146辆，成交均价高达42万元。

赵长江也对腾势N7抱有极高的期望，随着产能爬坡，销量会稳步增长，并取得月销破万的成绩。

方程豹熊甜波：方程豹豹5没有对标竞品

本次成都车展，关注度最高的车型非方程豹豹5莫属。方程豹汽车总经理熊甜波表示，“方程豹豹5没有对标竞品”。预售价30万-40万的方程豹豹5，售价不到仰望U8的一半，但核心技术没有过多“缩水”，云辇P系统、CTB、2.0T发动机加电机的插电式混合动力，都是拿得出手的卖点。

从某种程度上来说，方程豹豹5确实没有对标竞品。在这个价位区间里，可以满足新能源节能以及越野车彪悍的车型，确实没有。就算有着同样插电混动的其他硬派越野车也同期亮相，但在核心卖点上，方程豹豹5都是“人无我有”。

智己刘涛：我们的平台已达到奥迪水准

智己汽车联席CEO刘涛一直以来，都以相对“跳脱”的发言而与其他车企高管不同。所以，在本届成都车展上表示“我们的平台已达到奥迪水准”，完全不意外。

奥迪与上汽在新能源汽车技术领域的合作，确实也是奥迪对智己新能源技术的认可。但这个合作其实还有着关于两家更深层次合作的含义。例如，上汽奥迪销量一直未有起色，双方的合作是否还能持续，这个“婚姻”如何延续？是否可以通过新能源这个“孩子”？

但不能否认的是，智己汽车从推出以来，销量都未能取得突破，也是个无法回避的问题。如今，智己汽车的销量徘徊在2000辆，很难说这个表现优秀。

不过，在成都车展上首发亮相的智己LS6，还是很有亮点。预售价23万起，800伏平台+激光雷达，应该能带动智己汽车的整个销量大盘提升。

长城李瑞峰：长城子弹还很多，不惧打价格战

车展期间，长城汽车首席增长官CGO李瑞峰表示：“面对价格战，有人质疑长城是否还有‘余粮’，答案是长城‘子弹’还很多，不惧打价格战！”

如今，各家自主品牌车企虽然没有直接降价，但都在其他方面做加法。例如，长城把四驱系统下放到16万级SUV上，长安、吉利把更多舒适性配置下放，比亚迪则是通过DM-i混动系统和车型升级，这似乎也可以看成是一种降价。

当然，作为消费者，我们还是很希望看到各大车企有这样的底气与态度，降价也好，增配也罢，都是有益于消费者的好事。

余承东：问界M7升级投入了5个亿

8月26日，余承东在成都车展现场公布了新款问界M7的预售价，同时还表示“问界M7升级投入超过了5个亿”，新车将在9月正式上市。

将车型升级投入的成本摆出来，让消费者看到升级获得了实实在在的东西，确实是一种新颖且有效的营销方式。跨界车企的到来，不仅是给汽车行业带来了智能座舱的快速迭代，也带来了营销新思路的转变。

潇湘晨报记者胡雄